Pegamentos para aeromodelismo

Pegamentos para aeromodelismo

Uno de los problemas mas comunes a la hora de afrontar alguna tarea ya sea de contruccion y/o reparacion es la eleccion del pegamento apropiado. Tal vez hace unos años se podria haber utilizado un solo tipo de pegamentos para el avion en su totalidad, pero hoy en dia con la variedad y calidad que hay en el mercado eso seria un desperdicio.

Tambien es cierto que un aeromodelista experimentado no tiene la menor duda de que pegamento utilizar en que sector de su avion, y esto muy probablemente se deba a que hace un tiempo no eran tan “famosos” los ART (aviones ya listos para volar), y era el propio piloto quien debia construirse su avion. Por eso esta breve guia sobre pegamentos en el aeromodelismo, para desandar a los mas novatos en el tema.

Pegamentos por tipo

Pegamentos celulosicos

A base del pegamento celulosico se elabora el “dope” o barniz de aeromodelismo. Simplemente se diluye el pegamento con acetona. Se utiliza mucho para tensar el papel japones y darle mayor resistencia.El mas popular de su tipo fue el Imedio, dado que hace unos años no podiamos encontrar otro que no sea ese. Se caracteriza por ser transparente, y de olor muy fuerte. Se diluye en acetona, y como es de suponer, carcome el foam. Suele venderse en casas de aeromodelismo en botellitas sin marca, genericos. Se utiliza principalmente para pegar madera balsa con madera balsa. Su aderencia es muy buena, pero tiene como defecto la rigidez, al ser tan alta, es probable que se quiebre (cosa que no pasa con la cola blanca por ejemplo, que es mas flexible). Una tecnica para utilizarlos, es saturar las caras de madera a pegar con el pegamento, ya que absorbe mucho, entonces ponemos abundante cantidad y dejamos que abosrva, repetimos 2 o 3 veces. Finalmente el pegado sera muy bueno.

Pegamentos “colas”

Dentro de esta clasificacion hay dos tipos de pegamentos: colas blancas y colas de contacto. El primer tipo llamada tambien cola de carpintero, o cola vinilica, es muy barata y bien conocida en nuestro hobby. La cola blanca es excelente para el pegado de madera balsa ya que al ser bastante liquida, se filtra en sus fibras, garantizando una perfecta union despues del secado.

La tecnia mas utilizada para la utilizacion de la cola de carpintero, es clavar con alfileres las varillas a la mesa de trabajo. Para esto hay que poner una madera blanda (o lo que tengamos), luego el plano, y luego un film protector (el film transparente de la cocina es el mas utilizado). Hay que recordar que esta cola no pega en absoluto los platicos. Una vez que esta todo pegado y afirmado, se deja por varias horas para evitar que se revire.Se aplica con pincel de cerdas duras o espatula, aplicandola en las dos piezas a unir. Tiene un tiempo de secado de entre 2 a 12 horas, en función del tipo de cola que sea (existen de distintas velocidades de secado). Es muy utilizada en la construcción de las alas formadas por costillas, que aunque tiene un peso superior al del cianocrilato (que vamos a verlo mas adelante) que tambien se utiliza para este tipo de tareas, la cola blanca ofrece una resistencia superior, dejando toda la estructura mas robusta. Este tipo de pegamentos no es recomendado para partes que demanden mucho esfuerzo como cuadernas parallamas, bancadas de motor, tren de aterrizaje, etc.

Dentro del segundo tipo tenemos las colas de contacto, dentro de las cuales quizás la mas conocida es el Supergen o el Poxiran. Son utilizadas principalmente para el pegado de grandes superficies de madera, cuero, textil, etc…
La forma de aplicacion es la siguiente: se aplica una capa muy fina sobre cada superficie a pegar (es decir, ambas), y se deja fraguar entre 5 y 10 minutos. Pasado este tiempo, se apoyan las superficies aplicando presion, y listo. El pegado es casi instantaneo, y no da lugar a correcciones.

Este tipo de pegamentos tampoco es apto para el pegado de foam, ya que lo desintegra. Para pegar este tipo de material, siempre se recomienda un pegamento especialmente diseñado para ese fin.

Epoxi

Este tipo de pegamento es el mas fuerte, resistente e inherte de todos los pegamentos que se utilizan en el aeromodelismo. Es por esta razon que se utiliza para pegar partes importantes del avion, como se union del ala, timon y estabilizador al fuselaje, etc.
Generalmente es de 2 componentes, la resina epoxi y el endurecedor. Al mezclarse comienza a endurecer. Es muy importante lograr una mezcla homogenea para que sus propiedades sean uniformes.

Este tipo de pegamentos se vende dependiendo el tiempo de curado. Los hay super rapidos (secan en 2 o 3 minutos), y de muy lento curado (mas de 1 hora). Hay que analizar nuestro proyecto para saber cual elegir. Igualmente siempre necesitaremos de ambos, ya que para pequeñas superficies es muy tedioso tener que esperar mucho tiempo, mientras que para grandes superficies, es imposible llegar a distriguir el pegamento en la totalidad antes de que endurezca.
Este pegamento puede ser utilizado para pegar foam, aunque si las superficies son muy grandes no se recomienda por su elevado peso.

Uno de los principales problemas es su peso. Para solucionar esto se utilizan “microbalones” que son microesferas de ceramica, vidrio o algun material liviano, que aumenta su volumen sin aumentar su peso. Para mezclarlos, se utiliza el epoxi lento. Primero se prapara la mezcla, y luego se agregan las microesferas. Se aplica, y se deja reposar unos cuantos minutos para que se acomode bien. Es recomendable agregar algunas gotas de alcohol para que la mezcla no sea muy espesa.
Puede ser utilizado para rellenar o fabricar piezas ya que tiene la pparticularidad de poder ser mecanizado, lijado y pintado sin presentar fallas en su estructura.

Un pequeño “truco” que me enseñaron hace mucho para impermeabilizar la madera (para el compartimento del deposito de combustible por ejemplo), es diluir pegamento epoxi con alcohol fino (si llegamos a tener metilico mucho mejor, pero el alcohol fino de baño tambien sirve). La primera mano con la mezcla bien diluida asi absorbe bien la madera, y luego otra un poco mas espesa. Hay que tener en cuenta que para diluir el epoxi hay que agregar de a gotas de alcohol, nunca mas de 4 o 5 gotas.

Detalle: El pegamento epoxi varia su velocidad de curado dependiendo de la temperatura. A mayor temperatura mas rapido seca, pero tiene menor resistencia y firmeza. Durante el invierno es aconsajable antes de realizar la mezcla, dejar unos minutos los potes en baño maria, como para que tomen cierta temperatura (no debe ser mayor a 30 grados de ninguna manera), ya que si esta muy frio el material se torna mas viscoso y se complica mezclar.

Pegamento para poliestireno

Este tipo de pegamentos es exclusivamente para pegar poliestireno, que es el plastico del cual estan hechas la mayoria de las maquetas (modelismo). Hay que tener en cuenta que la forma de la que pega es fundiendo el plastico donde se aplica y asi consigue una soldadura perfecta. Debe aplicarse a ambas superficies y presionar. Hay que retirar el exceso muy rapido, ya que como dijimos, actua fundiendo el plastico, y si lo dejamos mucho tiempo termina comiendo el plastico dejando daños irreparables.

Hay que prestar mucha atencion y no confundir poliestireno con poliestireno expandido, ya que este pegamento literalmente hace desaparecer este ultimo material. Tampoco es recomendable para pegar plasticos transparentes porque libera vapores que los pueden ensuciar.

Cianocrilato

Es el pegamento “universal” por excelencia, ya que pega casi todo, y lo mejor de todo es que lo hace de forma instantanea (excepto el llamado gel). En el campo de vuelo nunca debe faltar, ya que ante cualquier accidente menor, seguiremos disfrutando un poco mas de nuestro hobby.

Se vende en distintos tamaños y densidades. Para la madera balsa los mas indicados son los de alta densidad ya que la madera es muy porosa, y los mas lijeros se los “chupa” la madera, y poco queda en la superficie. El “ciano”, como es llamado por la mayoria de los aeromodelistas, es muy muy liviano, otro factor que lo hace ideal para el aeromodelismo. Hay que tener mucho cuidado cuando se lo manipula, ya que si toca la piel, inevitablemente la pega, y esto puede resultar muy molesto.

Uno de los inconvenientes del ciano es su rigidez. Esta es extremadamente alta, y ante grandes vibraciones se quiebra facilmente. Por eso es que no deben pegarse partes como cuadernas de motor o piezas muy cerca del motor que tengan que soportar sus vibraciones. Para eso esta el epoxi, que es mas flexible, aunque con una increible fortaleza (la flexibilidad es microscopica, no es que es una gelatina). Es muy adecuado para ciertos materiales como la goma, ya que su capacidad de pegado realmente asombra.Por ejemplo en el caso de las ruedas de algunos de nuestros modelos si se producen rajaduras o pinchaduras.

Inicio en el aeromodelismo

Inicio en el aeromodelismo

Lo más importante si estas pensando en introducirte en el mundo del aeromodelismo, es que encuentres un club en tu zona y que tomes contactos con los aeromodelistas vuelan ahi. Empezar solo es posible, pero mucho más difícil y también mucho más caro por los seguros accidentes que tendrás con el avión.

Siempre será mejor si te ayudan los mismos miembros del Club que después te van a ayudar en tus primeros vuelos, pero solamente para que tengas una idea: Primero necesitarás comprar un avión, la radio, el motor, y los pequeños accesorios.

Las características de entrenador

El avión que vas a necesitar se llama entrenador. Este tipo de avión se caracteriza por ser de ala alta (el ala encima del avión, lo que le proporciona mayor estabilidad) con bastante diedro, tienen un vuelo lento, tren de aterrizaje del tipo triciclo (dos ruedas bajo las alas, y una una en el morro, lo cuál le hace ser muy estable en la tierra y fácil de controlar), y tiende siempre a recuperar su posición estable de reposo (si el avión no vuela plano, se nivelará él solo). Estas características son excelentes para aprender. Un avión entrenador puede o no tener alerones. Cuando preguntes si es mejor con alerones o sin ellos encontrarás respuestas variadas. Bajo mi punto de vista es mejor empezar a volar con alerones. Además de ser más flexible, y por tanto más divertido, volar sin alerones limita tanto que te aburrirás enseguida y, o bien dejarás el hobby o bien te construirás otro avión con alerones y en tu segundo avión te darás cuenta de que tienes que aprender a volar otra vez, ya que la tecnica del aleron es una tecnica totalmente diferente a la del timon.

Tipos de modelos

Generalmente es posible empezar con dos tipos de modelos, los KITS (o ‘todo palitos’ donde deberás armerlo vos todo y cubrirlo), y los ARF (Almost Ready to Fly o casi listos para volar). En los ARF en principio solo es necesario pegar el timón, el elevador, unir las alas, montar motor y equipo de radio y poco más. La principal ventaja de un avión ARF aparte de poderlo tener listo para volar en un fin de semana es, especialmente para el principiante, el ahorro de carga emocional que supone no haber trabajado días y días en un avión para estropearlo incluso antes de despegarlo del suelo por primera vez. Personalmente recomiendo para entrar al aeromodelismo que te constryas tu propio avion, de esta forma lo vas a conocer mucho mas, y te va a ser mas facil repararlo.

El tamaño del avión estará relacionado con el del motor, aquí es recomendableutilizar un avión con motor ’40’ para iniciarse. Existen muchas marcas que hacen buenosmotores. El motor es uno de los elementos más importantes del equipo básico y sinembargo no es demasiado caro, por lo que yo aquí aconsejaría un buen motor de una buenamarca. No merece la pena por ahorrar unas pesetas tener un motor que se nos puede parar enpleno vuelo,(especialmente catastrófico para un principiante), o que cueste horroresarrancarlo. Puede que no sean los mejores del mundo, pero funcionan a la perfección y notienen absolutamente ningún problema de repuestos. Existen varias gamas e incluso las más baratas son de una calidad más que suficiente para el principiante.

Es necesario un equipo de radio para controlar el avión Un equipo básico de cuatrocanales es suficiente para aprender (cada canal controla una función diferente). Unaemisora de cuatro canales generalmente controla: motor, elevador, alerones y timón dedirección. Encontrarás multitud de marcas, muchas de ellas muy buenas. Aquí en miopinión, lo importante es que sea estándar. Si compras una emisora de marca Futaba (elestándar indiscutible) no tendrás problemas para encontrar accesorios, servos,baterías, etc (de marca Futaba y de otras que fabrican material compatible).

Hay además algunos pequeños accesorios que serán necesarios: Un arrancador (aunquees posible arrancarlo a mano pero menos recomendable), un calentador de bujía,vulgarmente llamado chispometro, combustible y algunas herramientas mas.

16 cosas que debes saber antes de realizar un vuelo con tu perro

16 cosas que debes saber antes de realizar un vuelo con tu perro

Todo el mundo sueña con llevar a sus familiares de cuatro patas en todos sus viajes con ellos, ¿verdad? Este sueño no siempre es posible para todos los perros, pero para aquellos que tienen perros pequeños, volar puede ser una realidad.

Si tienes la suerte de viajar con tu perro, hay algunas cosas que debes tener en cuenta para la seguridad y el bienestar de tu perro.

Consejos para volar con el perro:

Asegúrate de que tu perro es el tamaño adecuado para caber bajo el asiento cómodamente.

Desafortunadamente, el tamaño de tu perro es importante al decidir si puede llevarlo en la cabina contigo. Las líneas aéreas tienen regulaciones estrictas en lo referente al tamaño de transportines para el perro. Deben ser capaces de encajar debajo del asiento delante de ti (perros de terapia o perros de servicio son una excepción).

Por lo general, los perros de alrededor de 7 kilos o menos pueden caber cómodamente en el tamaño obligatorio de transportin de nuestro perro aprobado por la aerolínea.

Asegúrate de que tu perro tiene el temperamento adecuado para volar.

Aunque me encantaría decir que cualquier perro puede viajar fácilmente, no es el caso. Los perros de alto estrés o los perros con altos niveles de ansiedad podrían no ser la opción correcta para llevar contigo en un avión. ¿La razón de esto? Simplemente no vale la pena el estrés para tu perro (pobre).

Por no mencionar, algunas líneas aéreas requieren que tu perro esté bien entrenado, o tranquilo para volar. Los perros que ladran mucho pueden no ser la mejor opción para un avión pequeño. Si piensas que tu perro estaría particularmente marcado por el vuelo, hazle un favor y manten las cuatro patas en el suelo. Hay maravillosos resorts para perros o dogsitters disponibles para cuidar de tu perro mientras viajas a la playa.

Encontrar un transportin para que tu perro esté cómodo.

Asegúrate de buscar los requisitos de tu aerolínea en términos del tamaño y el tipo de transportista que permite traer a tu mascota. Mientras que cada línea aérea varía ligeramente, la mayoría requieren que el transportin tenga unas medidas entre 40-48 centímetros de largo o menos, y sobre 25 centímetros de alto. No trate de hacer que su cachorro encaje en un portador que es demasiado pequeño para él, podría destacarlo aún más.

También, una cosa importante a la nota es que el portador de su perro ahora se convierte en su llevar-en. Eso significa que sólo se le permite traer otro objeto personal en la cabina. Usted tendrá que tomar el otro llevar a cabo para mantener a su perro por los pies, trate de elegir el portador con bolsillos adicionales en el lado de su libro, revistas, etc Que usted puede ser que desee mantener a mano.

Empaque todas las necesidades de su perro.

Mientras que el equipaje a menudo se pierde en la traducción, es importante asegurarse de que tiene suficiente comida, juguetes y golosinas para obtener su cachorro a través de unos días cuando aterriza. Asegúrese de traer un portador de agua no derrame, y tal vez un hueso para mantener a su amigo peludo ocupado durante el largo vuelo.

No se alarme si su cachorro no toca su cuello de piel favorito que él normalmente devora. Esto podría ser debido a la ansiedad de viajar. Similar a cuando los seres humanos obtener mariposas cuando se despegan!

Llame con anticipación para reservar un espacio para su perro.

La mayoría de las compañías aéreas sólo asignar una cierta cantidad de perros a volar en la cabina, así que asegúrese de llamar antes de tiempo para reservar el lugar de su cachorro y asegúrese de que hay espacio para él. A veces, cuando volar con su cachorro se le permite abordar en primer lugar – sí, los perros son V.I.P. – y normalmente se le da el asiento del medio, ya que hay más espacio.

Esté preparado para pagar honorarios adicionales.

Traer su mejor furrrend en su viaje definitivamente no es barato. Dependiendo de la aerolínea, volar sólo una forma con su perro cuesta más de $ 100. Presupuesto de su viaje y ver si hay espacio para llevar a su cachorro a bordo con usted, o si debe permanecer durante una semana especial con la abuela y el abuelo.

Asegúrese de que tiene un certificado de salud para su perro del veterinario.

Incluso si su línea aérea no llama específicamente para uno, seguir adelante y obtener un certificado de salud de su veterinario por si acaso. No cuesta mucho, y siempre es mejor estar seguro entonces lo siento. Este certificado mostrará que su cachorro tiene todas sus vacunas y tiros y es perfectamente A-OK para viajar en la cabina con usted y el resto de los pasajeros.

Línea de su portador de cachorro con DryFur pad.

No importa cómo potty-entrenado su cachorro es, accidentes ocurren, especialmente en entornos de alto estrés. Línea de portador de su perro con DryFur que absorbe la humedad para mantener a su cachorro cómodo. Si crees que necesitas hacer pis, llévalo al lavabo contigo y veamos si puede ir allí.

El día del viaje, llevar a su perro para una larga caminata antes de salir.

Idealmente, esto dejará a su cachorro cansado suficiente para tomar una siesta en vuelo! Un perro cansado es típicamente menos antsy, y ayudará a conseguir algo de su energía hacia fuera antes de que él sea encerrado para arriba en su portador para la duración del día o de la noche de viajar.

No alimente a su perro esa mañana y saque el cuenco de agua dos horas antes de la salida.

Esto puede parecer duro o cruel, pero los perros realmente están bien sin agua durante unas horas. Esto ayudará a evitar accidentes en el vuelo, y mantendrá a su perro cómodo. Sus nervios podrían molestarle el estómago de todos modos. Algunos humanos les gusta evitar las comidas pesadas la mañana del vuelo, los perros son iguales.

Durante el indicador de vuelo el agua que le da a su perro.

Asegúrese de montar la línea fina entre evitar la deshidratación y dar a su cachorro tanto a beber que está cruzando las cuatro patas. Algunos dueños de mascotas como para ofrecer a su perro un cubo de hielo para jugar con durante el vuelo. Esto ayuda a hidratarlos y mantenerlos ocupados durante unos minutos. Simplemente pregunte a su azafata para algunos cubos de hielo adicionales en una taza cuando caminan con el servicio de bebidas.

Esté preparado para no permitir que su perro salga en el aeropuerto, excepto cuando pasa por la seguridad.

La mayoría de los aeropuertos no permiten perros en absoluto, a menos que estén en su portador del animal doméstico. Sin embargo, las cosas son diferentes cuando se pasa por la seguridad. Su perro pasará por la seguridad con usted y su portador pasará por la cinta transportadora. Algunos propietarios que han volado con sus cachorros no han tenido un problema con dejar que su amigo estirar sus piernas en la puerta, pero ser pupared para ser reprendido por la autoridad del aeropuerto si no se permite.

Esté preparado para las condiciones ambientales del avión.

Algunos aviones tienen aire acondicionado de piso, en cuyo caso su cachorro puede tener frío. Paquete de mantas extra para mantenerlo caliente y cómodo durante el vuelo. Otra gran idea es alinear su portador con una de sus camisetas. El olor familiar mantendrá a su cachorro cómodo mientras él no puede saltar hacia arriba en su regazo.

Si tiene una escala, busque una “estación de socorro para mascotas”.

Los aeropuertos deben tener un espacio para que los perros de servicio utilicen el baño. Por lo general, es sólo un pequeño parche de hierba falsa, pero tendrá que hacer. Si su escala le permite suficiente tiempo, asegúrese de que su cachorro tiene la oportunidad de ir pis antes de saltar en el siguiente avión.

Sólo use sedantes como último recurso.

Los sedantes sólo deben utilizarse para un perro nervioso bajo la dirección de un veterinario. Sin embargo, no siempre son una gran idea. Los sedantes y la medicación pueden tener efectos negativos, como inestabilidad y problemas respiratorios. Estos pueden hacer que su perro más incómodo de lo que era antes de las píldoras.

Una vez más, conocer a su cachorro y ser honesto con usted mismo. Si usted piensa que la experiencia será demasiado traumatizante para él. Si usted piensa que va a, a continuación, encontrar una niñera perro responsable para darle sus propias vacaciones de cuatro patas.

Disfrute explorando un nuevo territorio con tu amigo peludo.

Cuando todo está dicho y hecho, viajar con su cachorro puede ser totalmente la pena! No sólo va a tener toda su familia con usted en vacaciones, pero los perros son excelentes compañeros para explorar nuevos lugares. Espero que te sean útiles los consejos, que diviertas con tu amido peludo!